GWM TANK 300 2.0T TANK SUV

एक आला कार प्रकारको रूपमा, अफ-रोड सवारी साधनहरूको लागि शहरी रूपमा समान बिक्री परिणामहरू प्राप्त गर्न गाह्रो छ।SUV हरू, तर यसको सधैं धेरै प्रशंसकहरू छन्।एक निश्चित "सर्कल" मा, त्यहाँ धेरै अफ-रोड प्रशंसकहरू छन्।तिनीहरू साहसिक कार्यको वकालत गर्छन् र अज्ञात क्षेत्रहरू अन्वेषण गर्न मन पराउँछन्।
मलाई "कविता र दूरी" को साथ गहिरो जुनून छ, र यदि तपाईं जोखिम लिन र अन्वेषण गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईं उत्कृष्ट अफ-रोड क्षमताहरू भएको अफ-रोड गाडी बिना गर्न सक्नुहुन्न।

दट्याङ्की 300अफ-रोड वाहन बजार मा एक तातो मोडेल हो।यस कारको बिक्रीले अफ-रोड गाडी बजारको करिब 50% भाग लिन सक्छ।मैले तथ्यलाई बढाइचढाइ गरेको छैन।उदाहरण को लागी, 2021 मा सम्पूर्ण अफ-रोड वाहन बजार को कुल बिक्री मात्रा लगभग 160,000 एकाइ छ, जबकि 2021 मा ट्यांक 300 को बिक्री मात्रा 80,000 इकाइहरु को रूपमा उच्च छ, बजार खण्ड को आधा को लागी लेखांकन।पहिले ट्याङ्क 300 को उत्पादन शक्तिलाई हेरौं।कारलाई कम्प्याक्ट अफ-रोड गाडीको रूपमा राखिएको छ।यसको लम्बाइ, चौडाइ र उचाइ क्रमशः ४७६० मिमी, १९३० मिमी र १९०३ मिमी छ, र ह्वीलबेस २७५० मिमी छ, जुन एउटै वर्गका मोडेलहरूमा तुलनात्मक रूपमा ठूलो छ।

यो हार्ड-कोर अफ-रोड गाडी भएकाले यो कार शहरी एसयूभीको लोड-बेयरिङ बडी स्ट्रक्चरमा आधारित नभई लोड बेयरिङ बडी स्ट्रक्चरमा आधारित हुनेछ।चेसिसमा गर्डर हुन्छ जसमा इन्जिन, गियरबक्स र सिटहरू जस्ता लोड-बेयरिङ कम्पोनेन्टहरू राखिएको हुन्छ, जसले गर्दा शरीरको कठोरतामा सुधार हुन्छ।कारले अगाडिको डबल-विशबोन इन्डिपेन्डेन्ट सस्पेन्सन + रियर मल्टी-लिंक गैर-स्वतन्त्र सस्पेन्सनको चेसिस संरचना अपनाएको छ।गियरबक्स र इन्जिन ठाडो रूपमा व्यवस्थित गरिएको छ, जसले कारको अगाडिको तौललाई कारको मुख्य भागको बीचमा स्थानान्तरण गर्नको लागि अधिक अनुकूल छ र अचानक ब्रेक लगाउने घटनालाई बेवास्ता गर्दछ।पावरको हिसाबले, कारमा २.० टी टर्बोचार्ज्ड इन्जिन छ जसको अधिकतम पावर २२७ अश्वशक्ति र अधिकतम ३८७ एनएम टर्क छ।प्रसारण प्रणाली ZF द्वारा प्रदान गरिएको 8AT गियरबक्स हो।वास्तवमा, 2.0T इन्जिनको पुस्तक डाटा अझै धेरै राम्रो छ।यो कारको कर्ब वजन 2.1 टन भन्दा बढी छ, पावर आउटपुट यति प्रचुर मात्रामा छैन, र 9.5-सेकेन्ड ब्रेकिङ समय पनि एकदम सन्तोषजनक छ।

कार मानक रूपमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइव प्रणाली संग सुसज्जित छ, तर यसको चार-पाङ्ग्रे ड्राइव प्रणाली दुई प्रकारमा विभाजित छ।अफ-रोड संस्करण समय-साझेदारी चार-पाङ्ग्रे ड्राइव प्रणाली संग सुसज्जित छ।तपाईं अगाडिको तल्लामा स्थानान्तरण नब मार्फत मोडहरू स्विच गर्न सक्नुहुन्छ।यसले 2H (उच्च-गति दुई-पाङ्ग्रे ड्राइव), 4H (उच्च-गति चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ) र 4L (कम-गति चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ) बीच स्विच गर्न सक्छ।सहरी संस्करणमा केन्द्र विभेद लक र अगाडि/पछाडि एक्सल डिफरेंसियल लक नभएको समयमै फोर-ह्वील ड्राइभ प्रणालीले सुसज्जित छ।निस्सन्देह, तीन लकहरू अफ-रोड मोडेलहरूको लागि मानक उपकरण होइनन्।2.0T च्यालेन्जर केवल रियर एक्सल डिफरेंशियल लकले सुसज्जित छ र अगाडि एक्सल डिफरेंशियल लक छैन (वैकल्पिक)।थप रूपमा, L2-स्तर असिस्टेड ड्राइभिङ प्रणाली सबै मोडेलहरूको लागि मानक हो।

कारको पछाडिको ठाउँ एकदम फराकिलो छ, पछाडिको तल्ला तुलनात्मक रूपमा समतल छ, र सिटहरू आरामदायी छन्।यसको टेलगेट दायाँ तर्फबाट खुल्छ, र ट्रंकको गहिराईमा कुनै फाइदा छैन।अफ-रोड प्यारामिटरहरूको सन्दर्भमा, पूर्ण रूपमा लोड हुँदा न्यूनतम ग्राउन्ड क्लियरेन्स 224 मिमी छ, दृष्टिकोण कोण 33 डिग्री छ, प्रस्थान कोण 34 डिग्री छ, अधिकतम आरोहण कोण 35 डिग्री छ, र अधिकतम wading गहिराई 700 मिमी छ।यी चिसो संख्याहरूको लागि, तपाईंसँग सहज प्रभाव नहुन सक्छ, हामी सन्दर्भको रूपमा तेर्सो तुलना गर्न सक्छौं।टोयोटा प्राडोको अप्रोच कोण ३२ डिग्री, प्रस्थान कोण २६ डिग्री, पूर्ण लोड हुँदा न्यूनतम ग्राउण्ड क्लियरेन्स २१५ मिमी, अधिकतम आरोहण कोण ४२ डिग्री र अधिकतम वाडिङ डेप्थ ७०० मिमी छ।समग्रमा, दट्याङ्की 300थप फाइदाहरू छन्।यदि तपाईं पठार क्षेत्रमा जानुभयो भने, यसको अनुकूलनता प्राडो भन्दा राम्रो छ।

Weifang शताब्दी सार्वभौम अटोमोबाइल बिक्री कं, लिमिटेडअटोमोबाइल क्षेत्रहरूमा उद्योग नेता बन्नुहोस्।मुख्य व्यवसाय निम्न-अन्त ब्रान्डहरूबाट उच्च-अन्त र अल्ट्रा-लक्जरी ब्रान्डको कार निर्यात बिक्रीमा फैलिएको छ।ब्रान्ड-नयाँ चिनियाँ कार निर्यात र प्रयोग कार निर्यात प्रदान गर्नुहोस्।